交强险对于广大司机朋友来说可能并不陌生，它为交通事故的事后赔偿提供了可靠的保障，但是，交强险中的第三者并不包括本车人员和被保险人。日前，六合区人民法院审理了一起颇具争议的案件：高速公路上，货车突发故障，驾驶员章明下车查看，人站在车与高速公路护栏之间，就在这时，后方车辆追尾，章明受挤压致死。

意外发生后，章明的司机身份在保险理赔时遇到麻烦，保险公司认为章明是车上人，家属却认为他是车下人，这一上一下，理赔数额相差数十万。法院将如何认定？命断高速路驾驶员身份理赔遇麻烦章明是某物流公司的货车驾驶员，经常会驾驶公司货车跑运输。今年1月3日，章明和同事王京一起运送货物，货车意外在高速路上出了故障，为了查明故障原因及向过往车辆求救，章明从车上下来，跑到大货车右侧靠近高速栏杆的位置进行查看。谁料，就在这个时候，后方一辆同样型号的货车径直撞了过来，两车发生碰撞后，站在车旁的章明被挤压致死。

意外发生后，南京市公安局交通管理局高速公路八大队对事故责任进行了认定：李志国驾驶机动车在宁连公路行驶过程中，在距离前车较远时已经观察到了这辆违停货车，虽主观上意识到了危险但是轻信能够避免。当临近时，采取措施不力，是导致事故发生的主要原因。而章明、王京驾驶的货车发生故障后，占用部分行车道，未在来车方向150米以外放置警示标志以扩大警示范围，其违法行为也是导致事故发生的原因之一，二人负事故的次要责任。

事发后，据肇事司机李志国交代，当时车之所以没刹住，是因为车子刹车不灵。因两车均已缴纳机动车交通事故责任强制保险，事后，章明的家人找到了其物流公司投保的天安财保某支公司索要赔偿，但保险公司却认为，章明是被保险车辆车上人员，虽然在车下死亡，但按照交强险的相关规定，其应为车上人员，不属于被保的第三者，根据相关规定，就算脱离了保险车辆也不能视为第三者，故应在车上人员保额20万元内承担赔偿责任。争议焦点：驾驶员是不是车上人？面对保险公司的说辞，章明的家人无法接受，在他们看来，章明作为驾驶员，确实是车上人，但事发前，章明人在车外，事故发生时，同样也在车外，对于这场事故，章明就是车外人，而非车上人。

为此，章明的家属将两辆货车所投保的保险公司、肇事方等告上了法院。今年6月，六合区人民法院开庭审理了此案。庭审中，原、被告对事故中的责任认定均无异议。针对保险公司章明系车上人的说法，法院经审理认为，依据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条规定，对机动车交通事故责任强制保险的说明，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

根据该规定，第三者应是指本车人员、被保险人以外的受害人。而具体到本案中，根据交通事故认定书的记载，事故发生时，章明站在货车右侧与交通隔离护栏之间，无论是从时间还是空间上分析，其在事故发生时均处于车外，且章明对货车已不具有实际控制力，其行为无法干预该车辆的运行，相对于机动车其实际上已与一般行人一样均属于车辆以外的弱者。

综合以上因素，法院认定，章明在事故发生时相对于货车构成交强险中所指的本车以外人员，也构成第三者责任险中的第三者。其因本起事故造成的损失可以在该两种保险中得到赔偿。

据此，法院判决两辆货车所投保的两家保险公司分别赔偿章明家属61万元、26.6万余元；肇事司机李志国赔偿章明家属1.7万余元，肇事车车主对此承担连带责任。

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